В Украине появилось современное оборудование для проверки качества топлива и нефтепродуктов (ВИДЕО)

588
Фото: Журналист

Лаборатория Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз по исследованию нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов укомплектована новейшим и самым современным оборудованием, сообщает «Журналист». Это дает возможность проводить комплексные экспертизы, чтобы выяснить полный химический состав бензина, дизельного или реактивного топлива, определить соответствие нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов стандартам ДСТУ, выявить в них наличие различных примесей, а также, в случае выявления определенных нарушений или несоответствий,  даже установить последствия для граждан или экономический ущерб для государства.

Об этом «Журналист» пообщался с главным судебным экспертом КНИИСЭ по исследованию нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов Андреем Корниенко.

«Мы исследуем бензины, реактивное топливо, масла моторные, дизельное топливо на качество и их соответствие стандартам, а также на фальсификаты.  Что касается бензинов, то мы исследуем их полный химический состав благодаря газовому хроматографу, который у нас есть, определяем ароматические соединения, количество содержания бензола, исследуем также фракционный состав, то есть какие дистилляты (легкие, средние или тяжелые).  От такой информации в дальнейшем зависит начисление акцизного налога, если, например, будут судебные дела.  Также в нашей лаборатории мы исследуем содержание серы в бензине и дизельном топливе, что тоже влияет на акцизный налог.  Определение предельной температуры фильтрации дизельного топлива является основным показателем для определения марки дизельного топлива», — объяснил главный судебный эксперт КНИИСЭ по исследованию нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов.

«Качественная работа судебных экспертов — залог верховенства правосудия в Украине, но она невозможна без надлежащего материально-технического обеспечения, профессиональной коммуникации и развития международного сотрудничества.  За последнее время Киевскому научно-исследовательскому институту судебных экспертиз удалось развить эти направления деятельности.  Современные лаборатории и оборудование открывают новые возможности сотрудничества с иностранными коллегами на качественно более высоком уровне и перенимать их лучшую практику», — отмечает директор КНИИСЭ Александр Григорьевич Рувин.

Кроме того, по словам главы КНИИСЭ, специалисты учреждения стремятся к сокращению сроков выполнения экспертиз, учитывая возможности и мощности современных технических средств, которые позволят это сделать, и совершенствование.

Андрей Корниенко рассказал о возможностях и мощности лаборатории КНИИСЭ, где исследуют нефтепродукты и горюче-смазочные материалы, а также продемонстрировал новое и современное оборудование.

«По опыту работы могу сказать, что во время исследований мы обнаруживали действительно качественные нефтепродукты (бензин, топливо), которые соответствуют принятым стандартам ДСТУ.  Однако в ходе исследований мы находили и фальсификат — смесевые бензины, где есть примеси, например, этилового или метилового спирта.  Есть случаи, когда из летнего дизельного топлива делают зимнее, добавляя, например, реактивное топливо.  В бензин иногда добавляют этанол, это вредно тем, что этанол притягивает воду.  Таким образом, если в автомобиль попадет такой смешанный бензин, то в двигатель попадает вода.  В бензин могут добавлять ароматические соединения с превышенным содержанием бензола, который является канцерогеном (химические вещества или физические или биологические агенты, являющиеся причиной возникновения злокачественных новообразований — ред.), это загрязняет окружающую среду, а также негативно влияет на износ двигателя автомобиля», —  отметил специалист.

Кроме того, главный судебный эксперт КНИИСЭ по исследованию нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов Андрей Корниенко подчеркнул, что производство некачественного бензина и горюче-смазочных материалов не только наносит экономический ущерб государству, но и несет риски для граждан, ведь этот фактор может стать причиной ДТП или  авиакатастрофы.

Полную видеоверсию интервью смотрите на сайте «Журналиста».

Подписывайтесь на telegram-канал journalist.today